Vom dänischen Sonderburg bis nach Stockholm dauert ein Törn vier Tage, wenn man westliche Winde und ein schnelles Boot hat. Ob es eine X-Yacht war? Jedenfalls ist Niels Jeppesen, langjähriger Chefdesigner der dänischen Werft, keine Minute zu spät in seiner neuen Funktion bei Arcona Yachts, der Werft im schwedischen Gustavsberg.

Manche setzen sich mit 65 zur Ruhe – nicht Jeppesen. Im Herbst hat er in England seine neue Firma Jeppesen & Pons Ltd. gegründet. Kurz darauf kam sein Wechsel von der legendären Marke für Performance Cruiser zu Arcona Yachts an den Tag. Und schon zeigt seine Präsenz dort Wirkung. Im März hat die schwedische Werft Jeppesens ersten Entwurf vorgestellt: die Arcona 50, die aktuell größte Segelyacht der Marke. Die Erwartungen an dieses Boot könnten kaum höher sein. Und das zu recht.

Die neue Verbindung: Niels Jeppesen und CEO Urban Lagnéus von Arcona © Arcona Yachts

Denn ihr Schöpfer ist ein Popstar der Szene. Mehr als 6.000 Boote aus seiner Feder fahren über die Weltmeere. Und sein Umzug wurde in der Branche ähnlich frenetisch bejubelt wie unter Fußballfans der Wechsel Messis von Barça nach Paris. Warum Jeppesen schlussendlich mit X über Kreuz war, ist bisher nicht durchgesickert. Aber in Sonderburg werden sie mit Argusaugen beobachten, was ihr einstiger Mitgründer jenseits der Sunde entwickelt. So viel ist sicher: Es wird alles andere als x-beliebig, denn das kann der Däne einfach nicht.

Zwei, die gut zusammenpassen

In der Tat passen Jeppesen und Arcona gut zusammen. Die schwedische Marke, die kürzlich mit der renommierten Fahrtenyacht-Werft Najad unter ein gemeinsames Dach segelte, steht mit Typen wie der 385 und anderen für hochwertige, schnelle Yachten. Und Jeppesen hat X-Yachts berühmt gemacht für hochwertige, schnelle Yachten.

Viel mehr Marken kommen für einen Designer seiner Couleur auch nicht in Frage. Jeppesen macht im übrigen nicht einfach einen Job in Gustavsberg. Er verantwortet die gesamte Produktlinie, hat völlig freie Hand und steht der Firmenleitung darüber hinaus beratend zur Seite.

Elegant im Anblick, sauber gebaut und funktional ausgestattet © Arcona Yachts

Beibehalten wird unter seiner Ägide die skandinavische Designphilosophie, die alle nordischen Bootsmanufakturen auszeichnen: elegant im Anblick, sauber gebaut und funktional ausgestattet. Sehr schnell, noch dazu einhand und zugleich mit allem Luxus der Gegenwart inklusive schwerer Geräte wie Kühlschrank, Klimaanlage etc. unterwegs sein, ohne dass die Festigkeit leidet, dafür steht Jeppesen. So wandelt sich zum ersten Mal ein traditioneller Cruiser-Racer zu einem modernen Performance-Cruiser.

Die Verwandtschaft ist nicht zu leugnen

Seine Abstammung sieht man dem 14,99 Meter langen Entwurf durchaus an. Eine gewisse Ähnlichkeit zur etwa gleich großen X4⁹, Jeppesens letztem Entwurf, ist nicht zu leugnen. Beim genaueren Hinsehen werden aber schnell Unterschiede deutlich. So zeigen die Renderings ein breiteres Boot, als wir das bisher von Arcona gewohnt waren. Es ist ähnlich breit wie die Rümpfe der X-Linie. Im Standard gibt es ein hohes, leistungsstarkes Rigg aus Aluminium mit drei Salingreihen und Rodwanten. Vor allem: endlich 50!

Zwei Versionen mit unterschiedlicher Pantry und Achterkajüte © Arcona Yachts

Wer will, kann sich an Bord gehörig unter die Arme greifen lassen. Gegen Aufpreis gibt es vier elektrische Winschen und eine elektrische Anlage zum Einrollen des Großsegels. Sogar der Großschot-Traveller lässt sich elektrisch fernbedienen. Für Langfahrt ist optional ein weiteres Stagsegel dabei, um zwei feste Vorsegel zu haben. Wobei das kleinere als Selbstwendefock, die Genua über einen Traveller gefahren wird. Ein Karbonmast und Großbaum aus dem gleichen Material sind ebenfalls als Upgrade erhältlich.

Erstmals eine Garage für Dinghis

Auffällig ist die serienmäßige Doppelruderanlage. Zu einem Gutteil fordert das sehr breite und flache Heck danach, das sehr leicht ins Gleiten kommt. Gerade bei einem Fahrtenboot sind zwei Ruder von Vorteil, das Boot reagiert einfach direkter auf Rudereingriffe, insbesondere bei Lage.