Gutgelaunte Ex-Militärs tummeln sich in den Weiten der Ozeane. Schon die Helden des ersten Golden Globe Race 1968 hatten militärischen Hintergrund: Robin Knox-Johnston und Bernard Moitessier. Auch die beiden hartnäckigen Wiedereinsteiger beim Golden Globe Race 2022, der Inder Abhilash Tomy und der Australier Mark Sinclair, haben ihr Berufsleben mit der Landesverteidigung verbracht.

Vielleicht hat ihnen das den richtigen Biss gegeben, um nach der Schlappe beim GGR 2018 zum zweiten Mal anzutreten. Tomy musste nach einer lebensgefährlichen Havarie mit spektakulärer Rettung aufgeben. Sinclair entschied sich – nicht ganz so spektakulär – für ein Päuschen von 3 1/2 Jahren, um die Pocken vom Rumpf seiner „Coconut“ zu kratzen und den Proviant aufzufrischen.

Aber kaum beendete er im Mai 2022 mit dem Einlaufen in Les Sables d’Olonne offiziell seinen Golden-Globe-Törn von 2018, verkündete er seine Teilnahme am Golden Globe Race 2022.

Grauer Bart und oranger Rumpf

Damit ist er der einzige Australier neben Skippern aus Frankreich, England, Österreich, Indien und Süd-Afrika bei dieser Ausgabe des Rennens. Er bleibt seiner Lello 34 mit Aries-Selbststeueranlage treu, die er speziell für die Weltumsegelung aufgerüstet hat. Der südafrikanische Langkieler wurde 1980 gebaut, wobei sein Design schon aus den 1960ern stammt.

Der 64-jährige Captain Coconut auf seiner 42 Jahre alten Coconut, grauer Bart und oranger Rumpf – ein Abbild ungetrübter Zuversicht, das sich jeder Mann jenseits des Klimakteriums als Desktop-Hintergrund einrichten sollte.

Sinclair segelt seit Jugendtagen einhand in den australischen Gewässern. Seine Navy-Karriere hat er als Commander (darüber rangieren nur noch Captain und Admiral) nach 20 Jahren 1996 beendet. Heute steht er als Direktor der hydrografischen Abteilung des Geo-Daten-Anbieters Fugro vor.

Der Job hindert ihn nicht daran, monatelang auf Segelreise zu gehen. Auf seiner GGR-Etappe verbindet ihn nur der traditionell verzierte Boomerang der Fugro Academy mit seinem Arbeitgeber. Der Bumerang hängt als Maskottchen über dem Schott zum Vorschiff.

Das Neueste an Bord ist der Motor © Mark SinclairDas Aluminium-Schott hat Sinclair nachträglich einbauen lassen. Der Diesel-Motor wurde ausgetauscht und nach dem desaströsen Pockenbefall ist der Commander a. D. beim Unterwasserschutz in die Offensive gegangen: fünffacher Coppercoat-Anstrich.

Angeschabte Vorbilder

174 Tage hat die Überfahrt von Australien nach Les Sables d’Olonne gedauert, von Dezember 2021 bis Mai 2022. Ein Mann, ein Sextant und ein Rubik’s Cube als einzige Unterhaltung, nachdem der Kassettenrekorder mit den Barbra-Streisand-Aufnahmen bei Kap Hoorn ertränkt worden war.

Athleten in der Blüte ihres Lebens wie Abhilash Tomy, Mark Slats oder Boris Herrmann halten dem Publikum dessen Unzulänglichkeiten vor. Ihre Perfektion ist des Zuschauers Frustration. Ganz anders bei den alten Helden mit angeschabtem Lack.

Keine Chance für den Zahn der Zeit

Ein Siegertyp wie GGR-Gewinner Jean Luc van den Heede, ein Fatalist wie GGR-Letztplatzierter Tapio Lehtinen oder ein Aussitzer wie GGR-Pausierer Mark Sinclair eint die gleiche Haltung. Ihre Weigerung, sich vom Zahn der Zeit auch nur ein Quentchen Schneid abnagen zu lassen, macht sie zu so beeindruckenden wie nahbaren Vorbildfiguren – gerade, wenn sie im hintersten Winkel der Weltmeere stecken.