Seit die französische Weltklasse-Seglerin Clarisse Crémer die Kündigung durch ihren Sponsor öffentlich gemacht hat, geht eine Welle der Solidarität durch die internationale Segelszene. Aber es passiert weit mehr als nur Zuspruch für die junge Mutter. Das Ungleichgewicht und die Ungerechtigkeit, die Frauen mit oder ohne Kind im Segelsport widerfährt, ist jetzt Thema.

Derselbe Sponsor, für den Clarisse Crémer die Vendée Globe 2020 segelte, bezeichnete die Top-Athletin wegen ihrer Mutterschaft als nicht zuverlässig genug, um für das Team Banque Populaire an den Start der Vendée Globe 2024 zu gehen.

Clarisse Cremer © Vincent CurutchetDie Offshore-Seglerin war 2020 als schnellste Frau um die Welt gesegelt und Zwölfte im Gesamtklassement der Vendée Globe. Im November 2022 brachte sie eine Tochter zur Welt und wollte dieses Jahr im Oktober wieder ins Rennen gehen. Doch das schien der französischen Bankengruppe zu unsicher: Banque Populaire kündigte den Vertrag. Clarisse Crémer ging letzte Woche (Donnerstag, den 3. Februar) an die Öffentlichkeit und machte die Diskriminierung publik. Seitdem haben sich bekannte und erfolgreiche Offshore-Seglerinnen hinter sie gestellt: Sie fordern mehr Gleichberechtigung im Segelsport.

Isabelle Joschke

Isabelle Joschke © Jean-Louis CarliDie deutsch-französische Vendée-Globe-Seglerin Isabelle Joschke, die sich sehr für die Gleichstellung der Geschlechter einsetzt, sagte beim Treffen der Imoca-Klasse am Freitagmorgen: „Was Clarisse passiert, schmerzt mich sehr. Es passiert heute im Hochseerennsport, ist aber ein Spiegelbild unserer Gesellschaft, in der Frauen eindeutig nicht die gleichen Rechte haben wie Männer.“

Es passiert heute im Hochseerennsport, aber es ist ein Spiegelbild unserer Gesellschaft. Isabelle Joschke

Ihr Resümee: „Wenn es noch Leute gibt, die sich fragen, warum es so wenige Frauen in Sportarten wie der unseren gibt, haben sie eine der Antworten auf ihre Frage direkt vor Augen.“

Sam Davies

Selbst Mutter eines 10-jährigen Jungen ist Sam Davies. Sie sagt: „Ich bin traurig, dass wir nicht früh genug reagiert haben, um diese schreckliche Entscheidung zu verhindern. Es sollte nicht sein, dass jemandem die Karriere und der Traum zerstört wird.“

Ich werde Sponsoren davon überzeugen, dass sie nicht daran zweifeln müssen, auf Seglerinnen zu setzen. Sam Davies

Sam Davies © Imoca„Ich bin selbst Mutter und Offshore-Seglerin“, so Davies. „Es gibt Sponsoren, die Seglerinnen, die auch Mütter sind, unterstützen – wie Saveol oder Initiative Coeur“ – also Davies’ Sponsoren. „Ich werde alles tun, was ich kann, um in der Imoca-Klasse und bei der Vendée Globe Seglerinnen zu unterstützen. Ich werde Sponsoren davon überzeugen, dass sie nicht daran zweifeln müssen, auf Seglerinnen zu setzen.“

Pip Hare

Die Britin Pip Hare, die ebenfalls die letzte Vendée Globe segelte, sagt: „Ich bin schockiert über den Umgang mit Clarisse Crémer. Bei der letzten Ausgabe des Vendée Globe hatten wir die höchste Zahl an Seglerinnen.“

Wir haben noch viel zu tun, und der Fall von Clarisse wird uns nur anspornen. Pip Hare

Aber: „Knapp zwei Jahre später befinden wir uns in einer Situation, in der die Qualifikationskriterien dazu führen, dass eine Frau als zu riskant für das Rennen gilt. Ich freue mich, dass meine Skipperkollegen und die Imoca-Klasse diese Situation sehr ernst nehmen.“

Pip Hare © Jean-Louis CarliPip Hare ergänzt: „Ich liebe diesen Sport, weil Männer und Frauen gleichberechtigt miteinander konkurrieren. Aber das scheint nicht mehr der Fall zu sein. Ich dachte, wir hätten als Seglerinnen – und als weibliche Athletinnen im Allgemeinen – genug Fortschritte gemacht, um akzeptiert zu werden. Und um unseren Platz an der Spitze des Vorstands einzunehmen. Ich habe mich geirrt. Wir haben noch viel zu tun, und der Fall von Clarisse wird uns nur anspornen.“