Es wird nicht richtig hell in Helsinki. Dann, wenn es mitten im Winter für viele Bootsjournalisten hoch in den Norden geht, wo die nordischen Bootspremieren 2020 bei der Vene Bat zu sehen sind. Auch mittags scheint die Sonne über der finnischen Hauptstadt direkt auf die dichte Wolkendecke.

Die Februarstimmung ohne Schnee hüllt die modernen Messehallen in sanftes, matt glänzendes Grau – so wie Aluminium. Das ist der Hauptwerkstoff für viele Boote, die auf der Messe Vene Bat 2020 präsentiert werden. Finnland ist traditionell eines der stärksten Hersteller-Länder für die Produktion von robusten Aluminiumbooten.

In den beiden größten Hallen sind rund 500 Boote zu sehen – in Alu, aus GFK und aus Mischformen von beidem. Für die zum Wintermeeting anwesenden Juroren des Best of Boats Awards sind die Bootshallen der spannendste Bereich – weit überwiegend mit Motorbooten gefüllt, darunter den nordischen Premieren des Modelljahrs 2020.

Die nordische Koalition

Die große Neuheit im letztes Jahr war in Helsinki das Zusammengehen der finnischen Werft Bella mit der schwedischen Nimbus-Gruppe, die das Lebenswerk des heute 71-jährigen Werftgründers Raimo Sonninen durch Kauf übernommen hatte. Auf der diesjährigen boot Düsseldorf präsentierte sich die große nordische Werftgruppe mit ihren vielen Marken zum ersten Mal auf großer Fläche direkt nebeneinander.

Nun, im heimischen Helsinki, folgte das Resümee nach einem Jahr Zusammenarbeit. Jan-Erik Lindström, Chef von Nimbus Boats Sweden AB, gab erfreut zu Protokoll, dass die Union der beiden Bootsbau-Leuchttürme bisher sehr viel reibungsloser als erwartet abgelaufen ist. So wird das neueste Modell der neuen Nimbus-Daycruiser, die Nimbus T8, in Finnland produziert werden – und nicht wie bisher in Polen.

Im Gespräch mit float kündigte Lindström an, dass die Marken der schwedisch-finnischen Werftgruppe „buchstäblich wie an einer Perlenschnur“ aufeinander aufbauen. Für die nahe Zukunft gelte es nun, alle Marken mit jeweils eigener Identität Leben einzuhauchen. Keine leichte Aufgabe. 2012 war es noch Bella Boats gewesen, die Nimbus aus der Insolvenz kaufen wollten und dann einen Rückzieher machten.

Erfolgreiche Schweden in Helsinki

Mit Gustav Hasselskog stellte ein anderer erfolgreicher Schwede in Helsinki aus: Die foilende Candela Seven – von float vorgestellt unter dem Titel Gib mir Flügel und ich schwebe – setzte hier ihre Europatour fort. Das elektrische Motorboot hatte im November in Berlin den Best of Boats Award erhalten. Die Candela wurde mit der erstmals vergebenen Kategorie Best for Future ausgezeichnet und war auf der boot Düsseldorf ein echtes Novum.

Das Team der Rumpfentwickler von Petestep um Jonas Danielsson stattete der Schau in der finnischen Hauptstadt ebenfalls einen Besuch ab. Ein Grund dafür war sicher auch die erste Präsentation der Silver Viper. Das größere Schwestermodell der Silver Tiger, Gewinnerin des Best of Boats Awards 2019, hatte in Helsinki Weltpremiere. Mit der besonders Sprit sparenden Rumpfform hat Petestep wesentlichen Anteil am Erfolg des finnischen Tigers.

Auch ein bekannter Norweger war vor Ort, um seine Neuheit zu zeigen: Espen Thorup aus Oslo, der immer für eine Überraschung gut ist.

Besuch bei den Vätern der Premieren

Espen Thorup stellte mit der Nordkapp Gran Coupe 905 eines seiner bisher größten Bootsdesigns vor. Lang und schmal, gleicht der Schiffskörper eher einer Rakete als einem Familienboot. An Deck setzt sich die Linie fort. Bei der Begehung mit dem Schöpfer wird schnell klar, dass für ihn – bei aller Familientauglichkeit – im Zweifel die schnittige Form vor dem üppigen Platzangebot steht.

Sollte die Nordkapp GC 905 mit ähnlich guten Fahreigenschaften aufwarten wie andere Konstruktionen des norwegischen Bootsdesigners, spielt es sicher weit vorne in der Gunst der Käufer und Award-Juroren mit.

Auch in der Anglerhalle „Uusi Aalto“ gibt es Neuheiten. Rund um den Pool stehen voll ausgestattete Anglerboote von Buster Boats. Zum ersten Mal mit dabei ist die von float bereits getestete Neuheit Buster XL – unsere ausführliche Reportage folgt. Die Rezeptur der Buster-Boote fasste einmal float-Tester Uwe G. Meiling zusammen: „Man nehme die aktuell kräftigsten Außenborder, ein solide gebautes und sicher laufendes Boot mit scharf aufgekimmtem Rumpf, das dank Marinealuminium Leichtigkeit verspricht. Und schon hat man ein Powerboot par excellence.“

Der ehemalige Marketingchef Antti Kyöstila hat es einmal so beschrieben: „Buster-Boote sind für Eigner gedacht, auf deren Wunschliste Luxus nicht an erster Stelle steht. Buster baut keine Deko für die Marina, sondern ein robustes Werkzeug für die gesamte Bootssaison.“

Nachwuchs beim Award-Gewinner Silver

Silver war über Jahrzehnte bekannt für seine Boote aus Aluminium. Die neue Z-Serie von Silver, ein Zukauf mit glücklicher Hand, zeigt, dass es auch andersherum geht: Aluwerften bauen Award-würdige Boote in GFK.

Nach dem doppelten Award-Erfolg mit dem Silver Tiger zeigte der finnische Mischkonzern Brandt auf der Vene Bat das neueste Z-Modell mit Petestep-Rumpf: die Silver Viper. Mit knapp sieben Metern ist die Viper mittig eingepasst zwischen dem agilen Tiger und dem vor zwei Jahren vorgestellten schnellen Tourenboot Silver Raptor.

Das 6,72 m lange Premierenboot hat einen von Petestep komplett neu gerechneten Rumpf – so wie die anderen Modelle der Z-Reihe. Der Rumpf besitzt vier Deflektoren, die das Wasser nach unten und hinten leiten und so mehr Auftrieb für das Boot erzeugen. So fährt sich das Boot „höher“ im Wasser als bei einem V-Rumpf. Mit maximal 300 PS am Heck erreicht das Boot 54 Knoten Fahrt, „und das jederzeit sicher“, lacht Wallgren. Die float-Crew wird es beim nächsten Test verifizieren.

Eine Viper als Weekender

Bei der Messebegehung der float-Crew ordnet Verkaufsleiter Christoffer Wallgren die Viper für uns ein. Mit dem separaten Toilettenraum, gleicht die Viper eher einem Weekender als einem Tagesboot. Die geräumige Bugkabine ist mit einer elektrischen Wassertoilette und das Heck mit einem Schubladenkühlschrank ausgestattet. Die Pantry auf der Backbordseite bietet Platz für den Gasherd und ein Waschbecken. Alle Staufächer im offenen Deck sind abschließbar.

Eine Nummer kleiner ist der Silver Beaver: Der 4,80 Meter kurze Bowrider ist die derzeit kleinste Silver. Der „Bieber“ gehört seit Anfang der 1990er-Jahre zur Silver-Reihe. Vom Beaver 425 über den Beaver 450 bis zum jetzt komplett überarbeiteten und um 30 Zentimeter gewachsenen Beaver BR wurden Tausende von Einheiten verkauft.

Drei beste Boote aus finnischer Sicht

Den Markt spiegelte auch die Wahl der besten Boote der Vene Bat. Dabei wählte die rein finnische Jury – Best-of-Boats-Juror Jan Sjölund war mit dabei – von den ausgestellten Premieren die Gewinner mit durchaus internationalem Blick. In der Cruiser-Kategorie ist für 2020 der Beneteau Swift Trawler 30 aus Frankreich der Gewinner.

Als bestes offenes Boot ausgezeichnet wurde die Weltpremiere AMT 165 BR, das zweitkleinste Boot der finnischen Werft, die seit Jahren auch ein Anwärter auf den Best of Boats Award in der Beginner Kategorie ist – bislang aber nie „Winner“ war. Obwohl das Boot kürzer als fünf Meter ist, bietet es Platz für sechs Personen – denn es ist ein Bowrider mit einigem Platz auch vor dem Fahrstand.

Die Badeplattformen und eine Tür zur Bugsektion in der Bootsmitte sind sonst eher bei größeren Booten zu finden. Als Leichtgewicht ist die AMT 165 BR auch gut zu trailern. Im jetzt beginnenden Jahr, so Werft-Chef Mikael Winqvist, wird das Modell auch in Deutschland zu kaufen sein.

Bei den Weekendern erhielt der TG 7.9 KingCruiser den diesjährigen Preis der Messejury. Der Daycruiser verfügt über die geräumigste Kabine seiner Klasse. Den Bugbereich in einem Laufweg und eine Minikabine zu unterteilen, ist eine neue und mutige Lösung, die zu funktionieren scheint. Die Variabilität der kleinen Kajüte und das Lounge-Cockpit im Heck machen die TG zu einem schönen Boot für Tagestrips.

Boots-Startup setzt auf Bilderkennung

Wer in der Bootsindustrie Skandinaviens etwas bewegt, ist sicher in Helsinki anzutreffen. Auch Kristian Raij von Skipperi ist am ersten Tag der Vene Bat vor Ort. Er hat es nicht weit: Das von ihm gegründete Startup zur Bootsvermietung im Monatsabonnement hat seinen Firmensitz in Helsinki. In diesem Jahr soll die Expansion in einigen Großstädten in Finnland und Schweden abgeschlossen werden, sagt er am Skipperi-Messestand, vor dem ein Motorboot liegt.

Das im Wesentlichen durch finnisches Risikokapital finanzierte Unternehmen bietet Bootsfahrern an, zum monatlichen Festpreis ein Motorboot tageweise zu nutzen. Das Leihwesen funktioniert entweder untereinander oder als Service. Dazu setzt Skipperi mehr als 100 komplett ausgestattete Yamarin-Motorboote ein. Dazu kommen rund 40 Ruderboote, die in mehr als 20 Stützpunkten in Finnland und der schwedischen Kapitale Stockholm verfügbar sind.

Das System funktioniert mit viel Automatisierung. Daran haben die Gründer im letzten Jahr gerbeitet. Die Benzinkosten werden automatisch auf Grundlage der vom Motor kommenden Daten in Rechnung gestellt und per Kreditkarte bezahlt. Beim Check-in und Abgeben des Boots wird der Außenborder hochgefahren, um Fotos vom Propeller zu machen. Ein Bilderkennungsalgorithmus soll eventuelle Schäden automatisch melden.

In den nächsten Jahren, so der CEO gegenüber float, will Skipperi seine Dienste möglicherweise in Dänemarks Hauptstadt Kopenhagen starten. Hier gibt es nicht nur Wasser. Das Publikum hat auch reichlich Erfahrung mit Mietbooten wie den elektrisch betriebenen Rand Boats, die als Picknickboote im Einsatz sind. Deutschland steht deutlich weiter hinten auf seiner Agenda. Ausschließen will er aber nicht, mit Skipperi auch in deutschen Städten mit guter Wasser-Infrastruktur zu starten, sagt Raij.

Gesunde Zahlen

Die Branche beschäftigt in Finnland etwa 3.500 Menschen, und es gibt in Vergleich zu Deutschland eine Vielzahl von Werften, die im Branchenverband Finnboat organisiert sind. Die finnische Bootsindustrie entwickelt sich gut, sagte Jarkko Pajusalo bei der Pressekonferenz des Industrieverbands. Der Nettoumsatz der Branche stieg 2019 um mehr als 10% auf fast 600 Millionen Euro, die Beschäftigung verbesserte sich – und die wichtigen Exporte wuchsen „stark“, so Pajusalo.

Der Wert der aus Finnland exportierten Boote stieg um 20 % auf 253 Millionen Euro von Januar bis November 2019. „Insgesamt wurden fast 9.000 Boote aus Finnland in insgesamt 37 Länder exportiert“, erklärte der Finnboat-Chef. „Die wichtigsten Exportmärkte sind nach wie vor die westlichen Nachbarn Schweden und Norwegen, obwohl die Exporte in beide Länder im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen sind.“

Der Gesamtwert der Exporte nach Schweden betrug 55 Millionen Euro, während auf Norwegen 2.700 Boote und ein Umsatz von rund 49 Mio. Euro entfiel. Nach Deutschland gingen Bootsausfuhren im Gesamtwert von 11,4 Millionen Euro. Das entspricht 246 Booten und ist weniger als im Jahr zuvor.

Der Chef des finnischen Bootsbauerverbands schloss die Messe am späten Sonntag mit einem lakonischen Facebook-Post: „Auch die Meerjungfrauen gehen auch nach Hause, also muss ich wohl gehen. Die Vene Bat schließt ihre Türen, es war toll, wieder mittendrin dabei zu sein.“

Premieren testen, wenn es warm wird

Im Frühsommer sehen sich die Journalisten und die finnischen Bootsbauer wieder – mitsamt den Helsinki vorgestellten Premieren – bei der für Juni geplanten Finnboat Floating Show. Mehr als 50 Journalisten werden dann, zum Sea-Trial-Event des Verbands, die Neuheiten des Modelljahrs 2020 für mehrere Tage testen. Die float-Crew wird dabei sein.

Bis zum Ende der Schau nach neun Tagen hatten wieder rund 70.000 Finnen und deren Freunde aus der Fremde die Vene Bat besucht haben. Das sind, bezogen auf die Bevölkerungsdichte, rund doppelt so viele Gäste wie in Deutschland bei dessen drei größten Bootsmessen in Düsseldorf, Berlin und Friedrichshafen.

Arek Rejs, Juror des Best of Boats Awards und float-Autor, hat das Geschehen in Helsinki in seinem kurzen Video auf den Punkt gebracht.