Am Ende sind die von mir gerouteten Boote teils sogar schneller als diejenigen, die in A Coruña in den Hafen gegangen waren. Denn die hängen dort aufgrund des Tiefs lange fest und erreichen trotz der Umwege der anderen – und langsameren – Yachten zum Teil erst später den Zielhafen.

Leider hat sich der Skipper nach Ankunft in Baiona nicht mehr bei mir gemeldet, um ein Feedback zu geben. Nur anhand des Trackers und der Befolgung der Routinganweisung konnte ich nachvollziehen, dass er wirklich so gehandelt hat, wie ich es empfahl.

Das Weltwetter im direkten Zugriff

So ein Notfall ist die Ausnahme – allerdings für uns bei WetterWelt kein Problem: Wir haben das Weltwetter ständig im direkten Zugriff und können also sehr schnell helfen – ob in der Ostsee oder zwischen Madagaskar und Südafrika.

Wir hatten ausreichend Zeit, alle relevanten Daten in Ruhe mit dem Skipper zu besprechen – eigentlich der Job des Veranstalters der ARC. Bei uns befand sich dieses Sturmtief mit seiner Entwicklung schon drei Tage zuvor unter besonderer Beobachtung – aufgrund unserer Arbeit mit anderen Seglern und den Berufsschiffen.

Es kam für uns also nicht überraschend. Zwar waren die Intensität und die Zugbahn anfangs noch etwas unsicher. Aber es stand eindeutig fest, dass es in die Biskaya eindringen würde und damit definitiv die Regattastrecke kreuzte.

Keine frühzeitige Warnung

Es stand somit mehr als 24 Stunden vorher fest, dass da was Gefährliches auf die Yachten zukam. Dennoch gab es keine frühzeitige Warnung für sie. Das darf nicht sein. Denn auch eine Regattaleitung sollte wissen, dass es noch immer Segler gibt, die gar nicht oder nur mit unzureichenden Wetterdaten unterwegs sind.